Mobilität & Parken — Innenstadt erreichbar haltenMobilität & Parken — Innenstadt erreichbar halten

Das Problem

Pegnitz (rund 13.600 Einwohner, Oberfranken) lebt von einer Innenstadt, die für alle erreichbar bleiben muss — für Menschen mit dem Auto, mit dem Bus, mit dem Rad und zu Fuß. Das Integrierte Stadtentwicklungskonzept (ISEK "Pegnitz 2030") führt "Verkehr und Mobilität" ausdrücklich als eines seiner Handlungsfelder. Heute gibt es den Stadtbus "Pegomobil" / die Regionalbuslinie 380, die Anbindung an den Verkehrsverbund (VGN), ein Anruf-Linien-Taxi (ALT) für die Randzeiten sowie Mitfahrbänke. Am Bahnhof Pegnitz stehen am P+R-Platz nur 30 Stellplätze (davon 3 barrierefrei) zur Verfügung. Die Aufgabe: die Innenstadt verlässlich erreichbar halten, Parksuchverkehr verringern und Rad, Fuß und Bus stärken — ohne dass der Einzelhandel oder Menschen ohne Auto auf der Strecke bleiben.

der vorgeschlagene Lösungsansatz

Lösung

Ein möglicher Weg läuft in drei Schichten, wie ihn auch Nachbarstädte gegangen sind: zuerst Wissen schaffen — ein integriertes Verkehrs- bzw. Mobilitätskonzept für die Innenstadt erstellen lassen, mit Bestandsaufnahme, Bürgerbeteiligung und Szenarien (Vorbild Forchheim). Dann das Parken klug ordnen — ein Parkraumkonzept, das Stellplätze sichtbar lenkt und den Parksuchverkehr senkt, ergänzt um sichere Fahrradabstellanlagen am Bahnhof und in der Innenstadt. Und schließlich ÖPNV und Rad stärken — Stadtbus und Rufbus verlässlicher takten, Geh- und Radwege lückenlos verbinden. Für jede Schicht gibt es reale Förderprogramme von Bund und Freistaat; welche Schritte Pegnitz in welcher Reihenfolge geht, entscheidet der Stadtrat.

Der Plan

Ein möglicher Weg in drei Schichten, wie ihn auch Nachbarstädte gegangen sind: (1) Wissen schaffen — ein integriertes Verkehrs- bzw. Mobilitätskonzept für die Innenstadt erstellen lassen (Bestandsaufnahme, Bürgerbeteiligung, Szenarien), so wie es Forchheim mit Förderung der Regierung von Oberfranken gemacht hat. (2) Parken klug ordnen — ein Parkraumkonzept, das Stellplätze sichtbar lenkt und Parksuchverkehr senkt, ergänzt um sichere Fahrradabstellanlagen am Bahnhof und in der Innenstadt. (3) ÖPNV und Rad stärken — Stadtbus-/Rufbus-Angebote verlässlicher takten, Geh- und Radwege lückenlos verbinden. Für jede Schicht gibt es reale Förderprogramme von Bund und Freistaat. Wichtig: Das ist ein Informationsangebot — welche Schritte Pegnitz in welcher Reihenfolge geht, entscheidet der Stadtrat.

Zeitlinie

Meilensteine

worauf der Plan abzielt

Ziele

jede mit auflösbarer Quelle

Förderwege

ehrlich offen, wo unbelegt

Wirtschaftlichkeit & Szenarien